[ Reportage ] Golf I, II ,III

Invité

Historique de la Golf 2 ( 1984 - 1991 )
Après le mythe de la Golf 1, la nouvelle Golf est présentée en Allemagne en automne 1983.
Janvier 1984 : La Golf 2 "GTI Diesel" est disponible. Il s'agit de la GTD : Une Turbo Diesel avec le look de la GTI (70 CV, 1600 cm3 et une vitesse max de 160 km/h tout de même).
En mars 1984, la nouvelle Golf GTI arrive sur la marché français. Elle a été entierement redéssinée, possede une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiés. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 (1.8 litres de 112 ch). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à 102150 F.
Aout 1984 : Les marchés allemands et US équipent la Golf 1800 cm3 d'un pot catalytique.
Octobre 1984 : Arrivée de Jetta GT ( version familiale de la Golf ). Elle utilise le même moteur que la Golf GTI. La calandre (phares rectangulaires) ainsi que l'arriere (coffre plus grand) sont les seuls difference esthetiques.
Janvier 1985, la Golf GTI dispose désormais d'une calandre 4 optiques de série, de baguette de protection de bas de caisse, de jante en tôle 14' et d'une nouvelle sellerie.
Mars 1985 : Le cap des 7 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
L'été 1985 est marqué par l'arrivée d'une version encore plus sportive que la GTI. Il s'agit de la Golf GTI 16S (139 ch). Cette GTI 16 S est entierement construite par la firme Volkswagen contrairement à son ancêtre la Golf 1.6 Oettinger qui était le fruit du préparateur du même nom. La culasse du moteur (1.8 litre) est totalement différente. Au niveau de la distribution, l'entrainement s'effectue par une courroie et une chaine. La "GTI 16S" dispose de suspensions abaissées ( 1cm de moins que la 8S ) d'un allumage électronique intégral et d'un pot d'échappement avec une double sortie. La Golf GTI 16S dispose des vitres électriques à l'avant et du verrouillage centralisé des portes. Son prix est de : 105 500F (2 portes) et 109 550 (4 portes) En option : - Banquette arriere rabattable séparement : 2195 F - Lave-phares: 1475 F - Direction assistée: 5130 F - Rétroviseurs électriques chauffant : 2470 F - Toit ouvrant mécanique : 3315 F
En Avril 1986, la Golf GTI 16S est commercialisé en 4 portes.
En Aout 1986, Une Golf ( 4 roue motrices ) est commercialisé, il s'agit de la "synchro" (90 ch, 1800 cm3 Catalysée)
La Golf GTI 8S reçoit un systeme d'allumage et d'injection électronique Digifant en mars 1987. Ce systeme permet déduire la consommation de carburant. Le type moteur qui était EV devient PB.
Avril 1987, la Jetta GT 16 S est commercialisée.
Juillet 1987 Tous les modéles reçoivent quelques modifications esthétiques : - Nouvelle calandre 4 barrettes pour la Golf, 3 barrettes pour la Jetta. - Le sigle VW de la calandre est agrandi. - Le sigle rond VW est disposé au milieu de la jupe arrière et le nom du modèle se trouve du coté droit. - Le déflecteur fixe sur les vitres avant est supprimé, les rétroviseurs extérieurs sont déplacés vers l'avant. - Les siéges disposent de nouveaus revêtements avec des tissus carreaux sport. - Les commandes au volant sont revus. - Les bandes latérales sont plus larges. - Le volant change. - les laves glaces disposent de 2 jets chacun. le systeme de freinage ABS est disponible en option sur tous les modèles. La Jetta GT est baptisé Jetta GTX.
Décembre 1987, Une version "plus économique" de la Golf GTI arrive sur le marché français. Cette nouvelle version nommée "Cup", limité en équipement (pas de fermeture centralisé, pas de vitres électriques), se distingue par le logo "Cup", un pied central entre les vitres latérales de couleur noire avec 3 bandes (rouge, bleu et vert) et des enjoliveurs écifiques (décorations tricolores : rouge, bleu, vert). Elle n'est disponible quand 2 portes et 5 couleurs : blanc, noir, rouge, bleu métallisé et gris métallisé pour un prix de base de 86 300 F
En fevrier 1988, une nouvelle version limitée de Golf GTI 16S est produite à 1200 exemplaires. Il s'agit de la Golf Match 16S. Elle se distingue par un équipement spécifique : - Des jantes aluminium BBS 15' avec des pneus en 185/55 VR15. - Un toit ouvrant mécanique. - La direction assistée. - Un tableau de bord à cristaux liquides. - Un volant et pommeau de vitesse en cuir. - Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire - Le sigle 16S est suivi de 3 branches de couleurs. - Un n° de série sur le bas des ailes arrières. Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et de couleur noire métal pour un prix de 124 950 F.
Juin 1988 : Le cap des 10 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
En Juin 1989, commercialisation de la " Super Golf ". Il s'agit de la Golf Rallye (5000 exemplaires). Au niveau mécanique cette Golf dispose d'une transmission intégrale syncro et d' un compresseur G60 qui lui monte sa puissance à 160 ch. Cette " Super Golf " à quelques modifications esthétique par rapport à sa petite soeur. Les ailes avant et arrières sont gonflées, le pare-chocs de la couleur de la carrosserie est plus enveloppant, les rétros sont électriques , la calandre dispose d' optiques rectangulaires, et les jantes sont des 15 '. A l' interieur , les cotés des siéges, le volant et le pommeau sont en cuir. Elle dispose du systeme de freinage ABS et de la direction assistée. Son prix est de 186 700 F tout de même (toit ouvrant en option). A cette même époque en Allemagne, on découvre la Golf Limited. Cette Golf ( 5 portes ) disposant d' un compresseur G60 (1,8 l, 210 ch) et d' une transmission synchro est une veritable bête de course. Elle se distingue par sa couleur unique noire métal, des petits pare-chocs, une calandre 2 phares entouré d'un filet bleu, un toit ouvrant, la climatisation, les sieges en cuir chauffants et des jantes BBS RM 15 '. Malheureusement, elle ne sera disponible qu' en Allemagne et sera produite en quantité trés, trés limité (70 exemplaires). Dommage. Sa vitesse maxi est de 220 Km/h. Elle dispose d' une plaque numérotée dans le compartiment moteur.
En Juillet 1989, Les Golf GTI 8 et 16 S sont désormais équipés de boucliers avant et arrière avec antibrouillards intégrés de série, de baguettes latérales plus fines, et de bas de caisses noirs.
En Aout 1989, La Golf Turbo Diesel passe de 70 ch à 80 ch.
Otobre 1989 : Le cap des 11 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Janvier 1990, commercialisation d'une golf un peu bizarre, il s'agit de la Golf Country (98 Ch, 155km/h). Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carbu sur laquelle a été gréffé un double chassis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modéles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8L de 98ch. Au niveau couleur elle est disponible en : gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'interieur cuir et un toit ouvrant baché. La version de luxe (1500 exemplaires) chrompacket se distingue par : - Sa couleur unique noire. - Un pare-buffle chromé. - Un marche-pied arrière chromé. - Un intérieur cuir beige. - Des marche-pieds latéraux chromés. - La housse de roue de secours chromée. - Un toit ouvrant panoramique électrique (en option)
Cette année la Golf GTI dépasse 1 000 000 d'exemplaires et 12 000 000 (pour tous les modeles). Toutes les Golfs essences sont équipées de catalyseur.
Fevrier 1990, commercialisation de la Golf G60 (160 Ch, 216 km/h) à un prix de 135 750 F Elle se distingue par: - Un compteur gradué jusqu'à 260 (comme la 16S). - Des jantes aluminium 15' de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15. - La direction assistée. - l'ABS , l'antipatinage EDS. - Un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arriére. - Des extensions d'ailes plus large à l'avant et à l'arrière. - Des disque de freins avant de 280 mm (idem à la Golf 3 VR6). - Un disque d'embrayage plus grand. - Un pare-brise collé et non fixé. En option : - Banquette arriere rabattable séparement : 2080 F - Blocage de différrentiel avant : 2080 F - Climatiseur: 9840 F - Lave-phares: 1360 F - Peinture métallisée : 1640 F - Rétroviseurs électriques: 2280 F - Sellerie cuir: 12 530 F - Toit ouvrant mécanique : 1640 F - Peinture métallisée : 2880 F
Au cours de l'année 1990, la 2éme version limité de la Golf GTI 16S débarque sur le marché français. Il s' agit de l' "Edition One" Elle se distingue par : - Des jantes alu BBS RM, pneus en 195/50 VR 15 - Un toit ouvrant mécanique. - La direction assistée. - Un volant et pommeau de vitesse en cuir. - Des sièges Recaro. - Les rétroviseurs exterieurs couleur carrosserie. - les vitres latérales arrières et la lunette arrière sont chromatées - Un logo « Wolfsburg Edition » sur les ailes avant. - Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire. - Les clignotants sont blancs à l’avant. - La calandre ne dispose pas de filet rouge autour. Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et 3 couleurs de carrosserie.

Fin de commercialisation de la Golf 2 fin 1991 apres une production de 6 301 000 unités.
---Historique de la Golf 1--- ---Historique de la Golf 3---

Special Member

belle initiative, beau reportage..manque plus que des photos pour illustrer tout ça et c'est parfait !

Fan de Tigra

Reportage complet!! tuss

Invité

Golf GTI 8S "De base"


Golf GTI 8S avec calandre 2 phares - 1983	Golf GTI 8S avec calandre 2 phares - 1983	Golf GTI 8S avec calandre 2 phares - 1983

Golf GTI 8S avec calandre 2 phares - 1983

Golf GTI 8S - 1985 (calandre 4 phares)	Golf GTI 8S - 1985	Golf GTI 8S - 1985



Golf GTI 8S (4 portes) - 1986

Golf GTI 8S - 1987		Golf GTI 8S Millesime 1988 (calandre 4 barrettes, suppression des déflecteurs de vitres avant)

Golf GTI 8S - 1990 (gros pare-chocs)

Golf GTI 8S Version US - 1985 (calandre Jetta)

Moteur Golf GTI 8S

Ecorché Golf 2	Caisse de la Golf 2

Pour voir les Interieurs de la Golf 2 c'est ici

Invité

La golf G60

Fevrier 1990, commercialisation de la Golf G60 (160 Ch, 216 km/h) à un prix de 135 750 F

Elle se distingue par:
- Un compteur gradué jusqu'à 260 (comme la 16S).
- Des jantes aluminium 15' de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15.
- La direction assistée.
- l'ABS , l'antipatinage EDS.
- Un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arriére.
- Des extensions d'ailes plus large à l'avant et à l'arrière.
- Des disque de freins avant de 280 mm (idem à la Golf 3 VR6).
- Un disque d'embrayage plus grand.
- Un pare-brise collé et non fixé.
En option :
- Banquette arriere rabattable séparement : 2080 F
- Blocage de différrentiel avant : 2080 F
- Climatiseur: 9840 F
- Lave-phares: 1360 F
- Peinture métallisée : 1640 F
- Rétroviseurs électriques: 2280 F
- Sellerie cuir: 12 530 F
- Toit ouvrant mécanique : 1640 F
- Peinture métallisée : 2880 F

TECHNIQUE
	Golf G60

Moteur type PG
Puissance Fiscale	8 Chevaux
Puissance maxi (ch à tr/min)	160 à 5800
Couple maxi (mkg à tr/mn)	22.9 à 3800
Regime Maxi (tr/min)	6200
Cylindrée (cm3)	1781
Alésage x Course	81 x 86.4
Rapport Volumétrique	8 : 1
Type (Cylindres)	4 en ligne
Disposition	Av Transversale
Bloc / Culasse	Fonte / Alliage
Soupapes par cylindre	2
Arbres à cames (entrainement)	Simple (courroie)
Alimentation/allumage	injection électr. et compresseur volumétrique"G", allumage électronique VW Digifant couplé à l'injection
Pression maxi	0.65

Aerodynamique
S (m²)	1.94
SCx (m²) - Cx	0.72 - 0.37
Cz avant/arrière	0.06/0.05

Transmission
Type	Traction
Blocage de différentiel	Avant (EDS en Option)
Boîte de vitesses	5 rapports
Rapport de boîte vitesse à 1000 tr/min et vitesse maxi en	1er	3.78 - 7.87 - 47
	2eme	2.11 - 13.6 -82
	3eme	1.34 - 21.3 - 128
	4eme	0.97- 29.5 - 177
	5eme	0.76 - 36.0 - 218
Rapport de pont	3.55

Roues
Dimensions av/ar	185/55 VR 15
Jantes av/ar	6 J 15 alliage

Chassis
Suspension av	Mc Pherson (triangles) + barre antiroulis
Suspension ar	Essieu déformable, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis
Direction	Crémaillère assistée
Tour de volant - Ø de braquage	3.2 - 10.5
Freins av ( Ø en mm )	Disques ventilés (280) Epaisseur : 22 mm mini : 20
Plaquettes av Epaisseur (support non compris) en mm	10
Plaquettes av Epaisseur mini (support compris) en mm	7
Freins ar ( Ø en mm )	Disques (226) Epaisseur : 10 mm mini : 8
Plaquettes ar Epaisseur (support non compris) en mm	12
Plaquettes ar Epaisseur mini (support compris) en mm	9
Antiblocage	Bocsh

Poids / Dimensions
Poids total (kg)	1110
Répartition av/ar	599/511 (54/46)
Capacité du réservoir (litres)	55
Empattement (m)	2.475
Long - Larg - Haut (m)	4.04 - 1.70 - 1.405
Voie avant - arriere (m)	1.433 - 1428
Porte-à-faux Av/Ar (mm)	840 - 725

Couleurs disponibles
Désignation	Code Couleur	Code VW	couleur
Noir	L041	A1
Blanc Alpin	L90E	P1
Rouge metallic	LA3Z	L3
Rouge Tornado	LY3D	G2
Terrabraun metallic	LB1V	Y2
Calypso metallic	LA6Z	Y3
bleu medium metallic	LH5G	Y5
bleu royal	LA5U	Y6
Gris Atlas metallic	LP7V	R4
Argent Diamant metallic	L97A	Z4
?	?	C3	?
?	?	9009	?
?	?	9084	?

Fan de Tigra

O pinaise, la tu deviens vraiment tres complet!!!! tuss

Invité

Fan de Tigra

pour certains tu vas vraiment avoir du mal je crois, mais tu fais une bonne tentative la!!!

Invité

on voit que tu aime la golf , c est bien ce que tu fait , tres belle presentation

Invité

J'en suis accro tu veux dire stople

....mais attention a partir de la golf 3, c'est plus la méme chose, c'est trop moderne pour moi Wink

Invité

bien vu steph

Invité

Les préparations moteurs

La Preparation GTI Oettinger
Quelques mois avant la sortie de La GTI 16S Oettinger, le préparateur Oettinger propose une autre version encore plus performante : Il s'agit de la 2000E. La Préparation Oettinger 2000E consiste àaugmenter l'alésage de 1 mm et la course de 8 mm grâce à un vilebrequin en acier nitruré. Une fois la prépa effectuée , la Golf passe de 110ch à 170ch à 6200 tr/min, le couple augmente avec 20 mkg à 5000tr/min au lieu de 14 mkg à 5000 tr/min pour un poids de 946 kg. Cylindrée : 1996 cm3 Vitesse Maxi : 222 Km/h. 1000 m départ arrété : 27.55 s Coût de la préparation : ? F (A l'epoque).

La Preparation G60 Oettinger
Apres La GTI 16S Oettinger, le préparateur Oettinger propose une préparation por la Golf G60. La Préparation Oettinger G60 commence par la mise en place d'un échangeur air-air plus important. Ensuite les canaux d'admission sont agrandis et polis pour obtenir une pression de suralimentation d'origine. Pour l'echappement, le collecteur est modifié. Pour l'arbre à cames, il est fait maison ( 266 °) et la gestion électronique du moteur est adaptée. Une fois la prépa effectuée , la Golf passe de 160ch à 200ch à 6200 tr/min, le couple augmente avec 25.3 mkg à 4400 tr/min au lieu de 22.9 mkg à 3800 tr/min. Cylindrée : 1781 cm3 Vitesse Maxi : 235 Km/h. 1000 m départ arrété : ? s Coût de la préparation : ? F (A l'epoque).


La Preparation PVP MOTORSPORT
Le préparateur Belge PVP s'est penché sur la Golf Rallye afin d'en faire une véritable bête de course. Pour cela il utilise un Kit Nothelle légèrement amelioré. Cette préparation comprend une culasse retravaillée, des soupapes ayant un diametre plus important, un arbre à cames avec un diagramme different et des injecteurs spéciaux. Le compresseur est aussi modifié : la pression de suralimentation passe de 0.65 a 0.75 bar par l'intermediaire de poulies d'entrainement plus grandes. Une fois la prépa effectuée , la Golf passe de 160 ch à 210 ch à 5900 tr/min, le couple augmente avec 27 mkg à 4200 tr/min au lieu de 22.9 mkg à 4000 tr/min. Cylindrée : 1763 cm3 Vitesse Maxi : 231 km/h 1000 m départ arrété : 27.2 s Coût de la préparation : ? F (A l'epoque).

Weber Man

beau reportage........mise en page tres présentable.........parfait le post sur la golf

Invité

Et l'edition one elle est ou ??????????????????

roputin

Invité

très beau reportage