Termes automobiles BY DUTNIEK

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Voilà, derniérement,en regardant des revues techniques ou magasines automobiles, il y a souvent certains termes dont je ne comprends pas toujours tout a fait le sens.Apres une petite recherche, j'ai trouvé ceci.
Je pense que cela facilitera la compréhension sur certains mots ou termes qui risque d'être utilisés sur ce forum.
Bonne lecture!

ABS :
AntiBlocage de Sécurité : Système électronique de sécurité qui, en cas
de nécessité, interdit le blocage des roues lors du freinage ; de ce
fait, l'ABS permet de conserver le contrôle de la direction.

AFU (Aide au Freinage d'Urgence) :
Système hydromécanique intégré, qui permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de freinage. Cette montée en
pression est régulée par l'ABS. Autre dénomination : EVA.

Airbag :
L'airbag (coussin gonflable) est un sac à air en tissu polyamide, plié et serré.

Un capteur d'accélération mesure les décélérations du véhicule :
lorsque la valeur de référence de la décélération est dépassée, une
pastille explosive amorce la combustion de la charge complémentaire,
puis celle du combustible solide ; celui-ci se transforme en gaz (azote) et gonfle le coussin. Au bout de quelques milli-secondes, le coussin se dégonfle.

Alésage :
Diamètre intérieur du cylindre exprimé en millimètres.

Aquaplaning :
Phénomène qui se produit lorsque le pneumatique n'évacue pas par son
profil l'eau qui s'accumule devant la bande de roulement. Il se crée
alors un film d'eau entre la route et le pneu d'où une perte
d'adhérence et de maitrise du véhicule qui ne peut plus être ni freiné,
ni dirigé.

Arbre à cames :
C'est un arbre comportant des excroissances appelées cames qui
commandent l'ouverture et la fermeture des soupapes. Il est entrainé
par le vilebrequin via une chaine, une courroie crantée ou une cascade
de pignons. Il peut être dans le bloc moteur ou dans la culasse : dans
ce cas, il est dit en tête. Lorsqu'il y a deux arbres à cames, l'un
sert à commander les soupapes d'admission et l'autre, celles de
l'échappement.

ASR :
AntiSkid Régulation ou AntiSlin Régulation - Antipatinage des roues.
Dispositif électronique permettant de réduire voire de supprimer le
patinage des roues motrices en agissant sur les freins, et
éventuellement sur la gestion moteur.

Berceau :
Cadre métallique, fixé au chassis ou à la caisse, destiné à recevoir un
ou plusieurs ensembles métalliques comme le moteur, les éléments de
suspension, le réservoir de carburant...

Bruit (normes) :
Les états membres de l'Union Européenne ont limité le niveau sonore
maximum des véhicules à 74 décibels A. Les mesures sont notamment
prises à 7 m 50 à pleine accélération à partir d'une vitesse stabilisée
à 50 km/h. La mesure du bruit à l'échappement se fait elle à 0,5 m à la
sortie de l'échappement.

BSI :
Boitier de Servitude Intelligent. Composant complexe et majeur de
l'architecture électrique d'un véhicule, organisé autour d'un
micro-processeur, et qui gère un certain nombre d'équipements
électriques d'un véhicule.
Il prend notamment en compte les airbags, les éclairages intérieurs, le
verrouillage/déverrouillage des portes et du coffre, le fonctionnement
des vitres et de toit ouvrant électriques, le cadencement des
essuie-glace, les temporisations, l'alarme (s'il y a lieu)...
Il gère également le dialogue entre l'anti-démarrage et le calculateur moteur.

Calculateur moteur :
Boitier électronique qui assure la gestion de l'allumage et parfois de
l'injection. Le verrouillage de ce calculateur sert de fonction
anti-démarrage.

Canister :
Organe de dépollution par récupération des vapeurs d'essence issues du
réservoir de carburant. Le calculateur moteur gère l'envoi de ces
vapeurs dans le moteur pour qu'elles y soient brûlées. Il contient du
charbon actif.

Canule :
Extrémité visible de l'échappement.

Carrossage :
Angle formé par le plan d'une roue et la verticale. Il est dit positif
quand l'ouverture de l'angle est vers le haut, n?gatif dans le cas
contraire et nul si le plan de la roue est parall?le ? la verticale.

Carter :
Couvercle couvrant et protégeant une pièce ou un ensemble de pièces mécaniques.
On trouve notamment le carter de boite, le carter moteur, le carter de
distribution...

Cheval fiscal (CV) :
Unité de mesure administrative qui sert de base à des calculs de
taxe. En France, le calcul qui permet de déterminer la puissance
administrative s'appuie sur la puissance réelle et les émissions de
CO2.

Cheval vapeur (CH) :
Un cheval vapeur est défini comme 75 kgm/s, à savoir grimper 75 kg
à la vitesse de un mètre par seconde. Historiquement, un cheval de
trait est capable de tirer 75 kg à la vitesse de 1 m/s (soit 3,6 km/h). Un cheval vapeur est l'équivalent de 736 watt ou 0,736 kW.

Il exprimait la puissance réelle du moteur dans une unité qui dépendait du système de mesure choisi par chaque pays (GB : BHP, Allemagne : DIN, Italie : CUNA, USA : SAE, Japon : JIS).
Aujourd'hui, l'unité de mesure légale est le kilowatt (kW).

Comodos :
De part et d'autre du volant, se trouvent des commandes appelées
"comodos". Ces manettes regroupent les commandes les fonctions les plus
utilisées lors de la conduite : signalisation (éclairage, klaxon), visibilité (essuie-vitres, lave-vitres, lave-projecteurs), ordinateur de bord.

Couple :
Grandeur physiquement mesurable qui caractérise l'aptitude du moteur et
donc du véhicule, au démarrage, aux reprises, à la traction et d'une
manière générale à tout effort sous charge.
Unité de mesure : le Newton Mètre (Nm).

Course :
Distance qui sépare le point mort haut du point mort bas, exprimée
en millimètres. Permet avec l'alésage de calculer la cylindrée.

Culasse :
Partie supérieure du moteur qui coiffe le bloc-moteur, fermant ainsi
les cylindres. La culasse comprend les soupapes et de plus en plus
souvent le ou les arbres à cames. La culasse est séparée du bloc-moteur
par le joint de culasse qui assure l'étanchéité entre ces deux parties.

Cylindre :
Le cylindre sert de guide au piston ; avec la culasse, ces éléments
délimitent la chambre de combustion. Les cylindres sont soumis à des
efforts importants et doivent résister aux pressions et aux
températures de combustion.

Cylindrée :
Volume total balayé par les pistons entre leur point mort haut et leur point mort bas.
La cylindrée s'exprime en litres ou en cm3.

Déport :
Distance qui sépare la prolongation de l'axe de pivot sur la route du
plan médian de la roue. Si ce point fictif est extérieur au plan, le
déport est dit négatif ; s'il est intérieur, le déport est dit positif.
Le déport est nul lorsque ce point appartient au plan médian de la
roue.

Distribution moteur :
Ensemble des pièces qui permettent, en respectant le cycle, l'admission de l'air seul (diesel et injection directe essence) ou du mélange air + carburant (injection indirecte essence)
dans le cylindre, et la sortie des gaz d'échappement, hors du cylindre.
Cet ensemble comprend l'arbre à cames avec son entrainement ainsi que
les soupapes et leur commande.
La distribution variable modifie le calage de l'ouverture et de la
fermeture des soupapes pour optimiser les performances du moteur en
fonction de certains paramètres (régime, charge,...).

Eclairage d'accompagnement - Follow me home :
Fonction maintenant les feux de croisement allumés moins d'une minute
après avoir coupé le contact, stoppée lors de la fermeture des ouvrants
avec la télécommande.

Embrayage :
Organe mécanique à friction qui permet de coupler et de
désaccoupler le moteur et la transmission, par exemple pour pouvoir
changer de rapports. L'embrayage doit pouvoir être progressif (ex : démarrage) et transmettre intégralement le couple du moteur.

Emissions :
Certaines émissions (CO, HC + NOx, particules) ainsi que leur plafond font l'objet de directives. Elles diffèrent selon le mode d'alimentation (essence/diesel), la date de mise en circulation du véhicule (NT = nouveau type ; TT = tous types).

Empattement :
Distance séparant le centre des roues avant et arrière d'un même côté d'un véhicule.

ESP :
Electronic Stability Program. Système électronique qui, en cas de perte
d'adhérence en virage et dans la limite des lois de la physique,
stabilise la voiture sur la trajectoire choisie par le conducteur en
agissant sur les freins et/ou l'accélérateur.

Filtre :
Il sert à purifier l'air ou un liquide en le débarrassant de ses
impuretés. On en trouve de cinq types : filtre à air, filtre à huile,
filtre à carburant, filtre à pollen, filtre à particules.

Fixations Isofix :
La norme ISOFIX est un standard international de fixation de sièges enfant.

L'application de cette norme se traduit par :
- Dans les véhicules, un système de retenue se situant sous la forme de deux points d'ancrage.
- Sur le siège enfant, sous la forme de deux verrous, ainsi qu'un témoin de bon ancrage.

Injecteur :
Pièce qui sert à pulvériser le carburant dans le cylindre (injection directe) ou dans la tubulure d'admission. L'injecteur est alimenté sous pression par une pompe.
On distingue injection multipoint et monopoint. La première
comporte un injecteur par cylindre alors que la seconde ne dispose que
d'un point d'injection collectif qui remplace le carburateur.

Lacet :
Mouvement de pivotement d'un véhicule sur la route, autour d'un axe vertical passant par son centre de gravité.

Mac Pherson :
Du nom de son inventeur, qualifie une disposition d'essieu où le
triangle inférieur subsiste mais où le triangle supérieur disparait,
lélément de suspension (amortisseur-ressort) servant de pivot.

Multiplexage :
Protocole de communication reliant tous les composants (organes et équipements)
à travers une architecture électrique comportant un circuit unique.
Tous les messages envoyés sur ce circuit comportent une partie
"information" ou "commande" et une partie "identification" du
destinataire.
Tous les composants reliés au circuit reçoivent le message mais seul
l'équipement destinataire identifié peut le comprendre et être activé.
Cet ensemble est supervisé par le BSI.
Les protocoles de communication utilisés à ce jour sont VAN : Vehicle Area Network ou CAN : Controler Area Network.

L'architecture multiplexée réduit considérablement la complexité du
faisceau et permet d'offrir au client de nouvelle prestations.

Pare-brise athermique :
Vitre qui atténue l'échauffement à l'intérieur de l'habitacle en réfléchissant davantage le rayonnement solaire.

Piston :
Pièce du moteur en alliage spécial qui coulisse dans le cylindre.
Le piston reçoit la poussée de la combustion des gaz et la transmet au
vilebrequin par l'intermédiaire de la bielle. L'étanchéité entre le
piston et le cylindre est assurée par des segments encastrés dans des
gorges taillées.

Point mort bas :
C'est la position la plus basse que peut atteindre le piston dans son
mouvement de va et vient dans le cylindre, par exemple en fin
d'admission dans le cycle.

Point mort haut :
C'est la position la plus haute que peut atteindre le piston dans son
mouvement de va et vient dans le cylindre, par exemple en fin de
compression dans le cycle.

Puissance :
Réelle, administrative : la puissance réelle est celle effectivement
délivrée par le moteur. Elle est exprimée en kW ou en ch DIN. La
puissance administrative, exprimée en CV, est calculée à partir d'une
formule établie par l'administration et classe les véhicules afin de
leur attribuer un niveau d'imposition : carte grise, vignette.
Depuis peu, la puissance administrative en France est aussi calculée à
partir de la puissance réelle maximale et du niveau moyen de CO2 émis
par le véhicule.

REF :
Répartiteur électronique de Freinage asservi à la charge. Ce système
électronique de sécurité, qui utilise les capteurs de l'ABS adapte la
puissance de freinage appliquée à chaque roue arrière en fonction de la
charge supportée par l'essieu arrière. Il permet un meilleur contrôle
du lacet et une réduction des distances de freinage en charge en
augmentant la part des freins arrières.

Régime moteur :
Vitesse de rotation du vilebrequin. Cette vitesse est exprimée en tours/minute.

Roulis :
Mouvement de la caisse autour de l'axe du véhicule.

Sonde lambda :
Sonde placée en amont de la ligne d'échappement qui contrôle le taux
d'oxygène des gaz d'échappement par rapport à celui de l'air ambiant
afin de réguler l'injection d'essence et limiter les émissions.

Soupape :
Obturateur mobile en acier résistant aux très hautes températures
qui ouvre et referme la culasse pour permettre soit l'entrée des gaz
dans la chambre de combustion, soit leur sortie.
Dans un moteur alternatif à quatre temps, il y a au moins deux soupapes
par cylindre, une pour l'admission, l'autre pour l'échappement, qui
sont commandées par l'arbre à cames directement ou indirectement via
des culbuteurs ou des linguets.

Surmonte :
Proposition optionnelle ou en post équipement de roue définie par le
constructeur, généralement en aluminium et d'une dimension supérieure
en largeur ou en diamètre.

Système de Diagnostic Embarqué :
OBD (On Board Diagnosis)
Dispositif de surveillance qui, en cas de dysfonctionnement, informe le
conducteur via un témoin et fait éventuellement passer le
fonctionnement du moteur en mode secours. Aujourd'hui ce dispositif
concerne essentiellement la pollution.

Train :
Avant : ensemble des organes qui assurent la suspension et la direction
des roues avant. Le comportement du train avant dépend de la définition
de sa géométrie et de ses réglages : carrossage, parallélisme, déport
et angle de chasse.
Arrière : ensemble des organes qui assurent la suspension et le guidage
des roues arrières. Le comportement du train arrière dépend de ses
caractéristiques et du respect de sa géométrie en charge comme à vide,
en, virage comme en ligne droit.

Transmission :
Les organes de transmission (ou chaine cinématique)
d'un véhicule sont constitués par l'embrayage, la boite de vitesses et
le pont avec le différentiel et les arbres. Son rôle est de transformer
le couple du moteur et de le transmettre aux roues motrices. On
distingue la propulsion (entrainement par roue arrière), la traction avant, la traction intégrale.

Vilebrequin :
Arbre moteur qui transforme le mouvement alternatif des pistons (poussés par des déflagrations) en mouvement rotatif. Il est généralement usiné en acier forgé ou en fonte d'acier coulée sous pression.

VVT :
Calage variable en continu de l'arbre à cames de l'admission dont la
variation angulaire peut varier de 0 à 40° par rapport au calage du
vilebrequin.
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On a beau courir vite, le temps finit toujours par nous rattraper...

Les gens raisonnable n'ont pas la belle vie , ils regardent les gens pas raisonnable et bien souvent...les envient ...

Weber Man

follow me home .de 1 mns a 5mns.(source fiat)

bonne trouvaille..........et t as pas finis

Invité

ou la un vrai dictionnaires

Special Member

merci boubaure d'avoir remis a jour ce topic ! stople

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