[question VW]

Pilote confirmé

Bonsoir à tous.

Dans ma quête d'un véhicule,

J'ai remarqué dans les annonces de Corrado, apparemment, il y aurait des 1.8 16v et des 2.0 16V?

Spécilalistes VW, vous pouvez m''en dire plus???

Toujours à fond

les motorisations et autres infos:[/b]

1.8L 16S -- KR -- 100Kw (136CV)
Manuelle ------- 90 à 92 ------- 531KR2 ------- 9CV

1.8L G60 -- PG -- 118Kw (160CV)
Manuelle ------- 89 à 90 ------- 531PG22 ------ 7CV
Manuelle ----- après 01/91 ---- 531PG2 ------- 8CV
Automatique --- 90 à 92 ------- 531PG4K ---- 10CV

2.0L 8s -- 2E/ADY -- 85Kw (115CV)
Manuelle ------- 94à 95 -------- 5312E2 ------- 10CV
Automatique --- 94 à 95 ------- 5312E4 ------- 11CV

2.0L 16S -- 9A -- 100Kw (136CV)
Manuelle ------- 93 à 95 ------------------------ 10CV

2.9L VR6 --- ABV -- 140Kw (190CV)
Manuelle ------- 92 à 93 ------ 531ABV2 ------ 15CV
Manuelle ------- 93 à 95 ----- 531ABV2A ------ 14CV
Automatique --- 92 à 93 ------ 531ABV4 ------ 19CV
Automatique --- 93 à 95 ----- 531ABV4A ----- 16CV

point à surveiller (maladie):

-les poignées de porte qui cassent
-support de plaque AR fragile (fixation qui cassent)
-possibilité de présence de rouille sous le joint de la lunette AR
-de même sous les joints de vitres AR
-moteur de rétro fragile en cas de choc
-jeu au levier de vitesse (silenbloques chiant à changer)
-le grand souci des essuis glaces qui essuient pas

penser à vérifier les p'tits détails:

-retro elec G/D et leur dégivrage si possible
-ventilation chauffage
-vitres electrique G/D (opt)
-La centralisation des portes et coffre et trappe a essence, en laissant la clé tourné les vitres élec doivent se fermer
-réglage de phares électrique (opt)
-dégivrage des gicleurs de lave glace si possible (opt)
-toit ouvrant elec (opt)
-les manos optionnels (opt)

chassis:

Le CT serra un bon informateur et passer la tête dessous vous dirra si elle a pris beaucoup le sel ou pas (rouille sur les trains)

:arrow: l'intérieur:

Doit être le plus complet possible (beaucoup de pièces plastiques plus dispo chez VW) et l'entrée des sièges a tendance à s'user (trés connu).

moteur:

Contrôler les niveaux, si fuites (surtout par dessous le carter inf.), si pas trop bruyant et si possible contrôle des compressions, y en a de plus en plus avec plus de 200 000 voir 250 000 Kms ce qui n'est pas grave si ça été bien entretenu.

Encrassement des injecteurs sur les 2L 8s à boite auto et sur les KR, entrainant des soucis de réglages et de démarrage.

Souci avec le thermo-contact de ventilo moteur.

Réglage commande de boîte

Spécial G60, l'état du compresseur :
Il est très simple de savoir si le compresseur est en état. Visuellement, il ne doit pas y avoir de fuites d'huile côté poulie (joint spy) ni côté sortie (fuite et usure).
Pour l'état interne, la pression si elle est basse (inférieure à 0,6 bar) est importante. Se méfier toutefois des petites poulies qui si pas détecter, peuvent masquer ce problème momentanément.
S'il y a une facture de réfection du G récente, c'est encore mieux.

niveau carrosserie:
Bien regarder les bombages des ailes qui souffrent pas mal et qui passant entre les mains de mauvais carrossier sont trés mastiqués.[/quote]

Vola j'espere avoir bien repondu a ta question !!!j'ai trouve sa sur le net donc ya tous les type moteur si je me trompe pas !!!

\\ -Président- // $\\ -Président- //$

Achete !

Toujours à fond

Perso ya du mal son VR Turbo la !!! mouaha

\\ -Président- // $\\ -Président- //$

Oui en effet il se traine ^^ la premier fois que j'ai vue cette video gt sur le cul

Pilote confirmé

Donc, le corrado possède bien 2 cylindrés différentes en fonction de l'année...

Merci beaucoup pour ces infos...

C'est vrai qu'un petit corrado me brancherait bien, mais plus en 16s, question fiabilité...

Rang Personnalisable

ouai un corrado c'est super aussi!!!!
pren en 1.8 16s
ou alors le g60 !!

Invité

un corrado j'ai déjà essayer est s'est pas mal

Toujours à fond

Pilote confirmé

Pour la motorisation, je préfère le 16s car je roule beaucoup donc pour la fiabilité, je préfère un 16, et pour le look, je préfère un coco à une MK2, bien qu'elle soit sympa, aussi...
Merci encore aux vw man du forum, ils se reconnaitront...

Toujours à fond

Rang Personnalisable

il va falloir que tu te fasse un costume a la superman avec un gros Vw dessus a la place du S :Aurelien:

Pilote confirmé

Invité

Alors, tu as fait un choix pour ton futur coco .......... le 16s c'est bien , mais le VR6 c'est encord mieux mais c'est pas le méme budjet .... mais quelle sonoritée ce moteur, en plus un peut plus puissant que le VR de la type 3 Cucu

...

En tout cas bonne recherche a toi, des coco y'en a a vendre, des trés bon comme des épaves ... prend le temp et tu devrait trouver ton bonheur Wink

Pilote confirmé

Merci!!!

Depuis que j'en ai essayé un (en version g60), j'ai adoré...

Et ce petit bequet qui se lève automatiquement... J'adore...

Vr6 plus dans mon budget, malheureusement...

Invité

Alors dans ce cas la, part sur un G60 ......... la aussi le bruit est fort sympa mais le probléme c'est la fiabilitée du G, c'est chére a réparer en cas de casse si mal ou peut entretenu .....

Sinon, beaucoup plus simple a modifier qu'un 16s pour un meilleur gain de puissance .... tu peut avoir 180 cv avec quelque modifs bien pensées sur un G ..... avec un 16s ça vas de couter un bras LOL

Toujours à fond

Pilote confirmé

C'est tentant, mais je dois faire des allers retours chaque semaine entre Paris et Douai, il me faut de la fiabilité...

Toujours à fond

Toujours à fond

:topic:

Alors trouve se ptit coco ???