[Reportage] Shelby GT 500, un mythe

Invité

Les origines :
Le 17 avril 1964 marque un tournant dans l'histoire de l'industrie automobile : ce jour là, Ford, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York sa Mustang. Ford a en quelque sorte réinventé l'automobile pour les jeunes américains issus du baby boom et blasés par les grosses caisses lourdes et massives. Lee Iacocca, alors directeur général de chez Ford, avait depuis longtemps la vision d'une petite voiture sportive qui envahirait les rues. Au lieu de faire une énième version d'une voiture déjà existante, Ford mis sur roues le concept de Pony Car. Créée au départ comme un coupé deux places dans la plus pure tradition européenne, Lee Iacocca réalisa que le succès dépendait en grande partie du volume des ventes. Ainsi, pour économiser les coûts de développement, les premières versions furent directement basées sur la Ford Falcon familiale. La Mustang est alors dotée à la base d'un moteur d'un 6 cylindres en ligne ou en option d'un V8 de 4.7L (289 ci). Il y a du chrome en abondance, ce qui la rend des plus attrayante pour les jeunes. Énormément d'options sont disponibles pour agrémenter la voiture. Elle est en concurrence avec la Plymouth Barracuda sortie deux semaines plus tôt mais qui n'aura pas l'immense succès de la Mustang.

Lancement et Production :
La Ford Mustang démarra sa carrière à la fin de l'année modèle 1964 mais cela ne l'empêcha pas de faire une entrée fracassante : 22000 unités furent écoulées le premier jour de sa sortie. Elle écrasa littéralement les scores de la Plymouth Barracuda que la firme du groupe Chrysler se targuait d'avoir sorti deux semaines plus tôt. Un vrai mythe était né, avec un look branché, un prix de seulement $2368 dans sa version basique équipée d'un six cylindres en ligne de 2.8L accouplé d'une boite manuelle trois rapports. Seuls un moteur six cylindres et deux V8 étaient disponibles. La carrosserie Fastback sorti plus tard à la mi-1964. C'est cinq mois après sa sortie que l'année modèle 1965 commença réellement, et la liste des moteurs changea complètement. La différence principale entre les deux se situe au niveau de l'alternateur. En DC en 1964 1/2, il fut remplacé par un nouveau en AC (comme sur toutes les Ford). C'est aussi l'année que sortie la fameuse Mustang GT, dénommée "GT Equipement Package" chez le vendeur. Elle était commandée la plupart du temps avec le V8 289ci de 225cv. On y trouvait des feux antibrouillards sur la face avant, des décalcomanies sur les longerons et des freins à disques.

L6 170ci 101cv (1964 1/2 seulement)
L6 200ci 120cv
V8 260ci 164cv (1964 1/2 seulement)
V8 289ci 2bbl 200cv
V8 289ci 4bbl 225cv
V8 289ci 271cv "K-Code"
V8 289ci 306cv (Shelby GT-350)
V8 289ci 360cv (GT-350R)

Production :

Coupé: 501965
Cabriolet: 101945
Fastback: 77079

Historique des modifications

La « petite » Mustang, par rapport aux normes américaines de l'époque, n'a cessé de changer de formes d'année en année ; elle a pris du volume, tant au niveau carrosserie que moteur. À chaque année correspondent quelques versions rares préparées par Shelby, la GT 500 KR de 1968 notamment.
En 1966 est lancée la principale rivale de la Mustang : la Chevrolet Camaro. Dans une conférence de presse, on dira même que « Camaro », bien qu'étant un terme pris au hasard par le groupe GM dans un dictionnaire de français (de « camarade ») est « un animal vicieux mangeur de Mustang ».^{[url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Modèle:Référence_nécessaire/Explication][réf. nécessaire][/url]}
Pour le millésime 1967, Ford prépare sa réponse. Ce millésime marquera une rupture avec les précédents. Bien que l'allure générale demeure la même, on note une augmentation de l'agressivité et de la sportivité (calandre plus grande, regard moins doux, taille augmentée...) et ce notamment grâce à l'apparition du V8 390ci (cubic inches, [url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouce_(unité)]pouces-cube[/url]) de 320 chevaux, un de ces big blocks, pour concurrencer le 396ci de la Chevrolet. Le 390 offre de bonne accélération mais peine à prendre du régime, plus lourd de 100 kilos par rapport au 289ci, mais il est tout de même une réussite, car vendu moins cher que ce dernier.
Pendant ce temps Shelby s'aligne et va se constituer une petite gamme, toujours alignée sur les bases Ford : GT 350, GT500 (à partir de 1967) doté du V8 428ci Police Interceptor de 355 chevaux, puis en 1968 apparait le 428 Cobra Jet, la GT500 avec ce moteur est appelée GT500 KR pour King of Road, « roi de la route ». Considéré comme un modèle d'anthologie et l'un des plus célèbres grâce aux films Bullitt et 60 secondes chrono notamment, les millésimes 1967-68 présentent pourtant une érosion de ventes.

1969 - 1970

1969 est une année de transition entre deux modèles de carrosseries de la première génération de Mustang mais aussi entre la Mustang pony car et la Mustang muscle car.
Si les coupés et cabriolets ne subissent que peu de modifications, avec une fausse prise d'air orientée vers l'arrière et une allure plus agressive, c'est le fast back, désormais nommé sports roof (« toit sport »), qui est le plus modifié :
Plus basse, ligne tendue avec un toit toujours plus fuyant, des prises d'airs réduites prenant place devant les ailes au niveau de la ceinture de caisse suivant les finitions. Ce type de carrosserie préfigure celle de la deuxième grosse évolution esthétique des Mustang, et sera utilisée pour les versions Mach1.
Les caractéristiques communes aux deux variantes de carrosseries sont :

la calandre, qui voit disparaître le corral, remplacé par un logo du type de celui présent sur les ailes avant les années précédentes - les feux avants sont pour la première fois au nombre de quatre, dont deux dans la grille, les feux en extrémité d'ailes sont plus reculés que les années précédentes ;
le panneau arrière, légèrement incurvé, s'incline vers l'avant, avec des feux au relief plus marqué.

1970 marque l'année de la généralisation de la base sports roof de l'année précédente pour les trois types de carrosserie, avec disparition complète des fausses prises d'air latérales.
La modification la plus flagrante se situe au niveau de la calandre, dont les feux prennent maintenant position dans la calandre, de fausses prises d'air les remplaçant aux extrémités d'ailes. Le panneau arrière présente des feux arrières renfoncés et devient plat.
La gamme se compose de six modèles : Coupé, Grande (finition 'luxe'), SportsRoof, Mach1, Cabriolet et Boss 302.

1971 - 1973

Ford Mustang 1971

Dernières modifications de cette série, avec une nouvelle calandre, plus agressive. Les feux de route reprennent leur position en extrémité extérieure de calandre, les feux additionnels sont positionnés horizontalement en 1971 et 1972, et les feux arrières prennent une forme trapézoïdale sur un support quasi vertical.
En 1973, les phares additionnels sont en position verticale, le pare-chocs avant se fait plus proéminent.
Le toit du SportsRoof se tend encore plus vers l'horizontale (effet surtout dû à un épaississement de l'arrière de la voiture).
Cinq modèles sont toujours disponibles :

D'allure sportive mais sage, le Coupé, fourni de base avec un six cylindres, s'adresse à la famille américaine moyenne.
Le Cabriolet, pour ceux qui aiment rouler cheveux au vent.
Un air racé, mais fourni de base avec le six cylindres pour la version SportsRoof
Version luxueuse du Coupé, la Grande se distingue, entre autre, par son toit vinyle.
Et enfin, surnommée The Driving Machine, la Mach1.

1975
Retour du V8, il s'agit d'un V8 302ci 5.0L 2bbl de 140ch livré uniquement avec une boite automatique. La voiture n'étant réellement pas prévu pour ça, les ingénieurs durent prévoir beaucoup de modifications à la caisse et à la carrosserie pour adapter ce plus gros moteur. Il se révéla au final être un excellent V8 pour l'époque. La Ghia reçu des petites fenêtres supplémentaires de chaque côté du toit.

1976

Un kit carrosserie pour la version Hatchback est disponible dès cette année-là sous le nom de Cobra II. Celui-ci comprend des doubles lignes allant du capot au coffre, des bandes latérales griffées « Cobra II » sans oublier un béquet en 3 parties à l'arrière et une prise d'air factice sur le capot orientée soit avant, soit arrière.

1977

L'unique changement pour 1977 fut que les Cobra II furent produites directement chez Ford.

1978

Finalement pour relancer les ventes en 1978, la Mustang II sera équipée en option du moteur V8 302ci 5.0L plus performant et d'un kit plus massif avec spoiler sous le pare-chocs qui lui vaudra le nom de King Cobra avec des décalcomanies dont notamment un énorme Cobra sur le capot. Les suspensions sont aussi améliorées. Ce sera en fait une édition limitée produite à environ 5000 exemplaires. Des ingénieurs travaillant chez Ford à l'époque de la conception de cette version ont affirmé qu'ils s'étaient largement inspirés de la Pontiac Trans Am au succès grandissant.

1979 - 1982
Très carrées, ces Mustang ont eu un grand succès. En 1979, une édition spéciale pace car est créée. C'est une réplique du pace car d'Indianapolis en 1979.

1983 - 1986
En 1986 une version injection est disponible pour le moteur 5.0 litres dès la deuxième moitiée de l'année

1987 - 1993
Mustang IV

1994 - 2003
La Mustang garde des lignes modernes et arrondies en attendant la sortie de la nouvelle version 2005. Le préparateur Saleen prend le relais de Shelby pour les modèles des [url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Années_1980]années 1980[/url] et [url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Années_1990]1990[/url]. Moteur 1994 a 1998:V6 3.8L Moteur 1994 a 1996:v8 5L Moteur 1996 a 2003:v8 4.6L

Ford Mustang 2005

Ford Mustang GT convertible 2005

d'Eufaula en Alabama en 2007

La Mustang demeure une véritable institution et l'on ne compte plus les clubs et sites internet qui lui sont consacrés.
Les Mustang 2005, produites depuis septembre 2004, relookées dans un style fluide mais proche de l'origine (1966-67), sont rapidement devenues attractives pour les nouvelles générations. Elles ont retrouvé ce qui a fait leur succès d'antan, gros moteur fort en couple, pont arrière rigide et belle ligne. Le succès aux États-Unis de ce nouveau modèle est bien établi, que ce soit dans la version de base avec un V6 de 210 chevaux ou avec le V8 de 300 chevaux.
Une version Shelby GT 500 avec un moteur 5,4 litres, 32 soupapes à compresseur de 500 chevaux est apparue en 2006.
L'engouement persiste peut-être parce que depuis 1964, la Mustang reste la sportive bon marché et donc grand public de référence. De plus, elle reste, par la force des choses, la dernière représentante des muscle cars, puisque toutes les autres, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Pontiac Trans Am, etc., ont alors disparu.
Il existe plusieurs préparateurs de Mustang officiels, à commencer par Shelby avec la GT 500 Modèle 2007 avec un bloc de Ford GT allégé de 50 chevaux, soit 550 pour la Ford GT et 500 chevaux pour le GT500. Un modèle plus récent est sorti sur la base d'une Ford Mustang millésime 2008, la GT500 KR, en série limitée, celle-ci développant près de 545 chevaux. Les deux modèles de Shelby existent en versions coupé et cabriolet.
Le deuxième constructeur officiel est Saleen avec trois modèles pour 2007. Le premier, Saleen S281 Stage 1, kit carrosserie avec échappement, jupes latérales, bas de caisse renforcé, capot et coffre sellerie spécifiques. Elle ne ressemble plus à un Mustang GT Premium sortant d'usine. Pour ce premier modèle seul l'échappement et une admission font leur apparition au plan technique. Le second modèle est un peu plus nerveux, fort de 425 chevaux, la Saleen S281 Stage 2. Pour l'aspect extérieur, il s'agit d'une voiture similaire au premier modèle. Sur le plan technique, elle est équipée d'un compresseur à 2 bars, de freins plus puissant, et de pneus plus larges pour une meilleure stabilité. Le dernier modèle pour cette année 2007 est bien plus radical, fort de 505 chevaux. tout est révisé pour faire de cette voiture la reine des départs arrêtés. Un modèle bien plus abouti que la GT500, celle-ci ne s'offrant que le luxe d'un compresseur. Il est possible sur une Saleen d'ajouter multiples accessoires, tels que des freins en céramique, comme sur Ferrari F430 et autre Porsche 997, bas de caisse en carbone ou intérieur parsemé de carbone. Une version plus musclée est arrivée en 2008 en réponse à la GT500 KR, forte de plus de 600 chevaux. Saleen a écopé d'une amende de près de 700 000 dollars pour non respect des normes de pollution aux USA.
(Source www.wikipedia.fr)

LISEZ BIEN =) fatigg

\\ -Président- // $\\ -Président- //$

Encore un caisse qu'on aura jamais en france :scratch:
Bon ptit reportage qui recadre bien le forum dans son domaine auto

Pour se qui est des voitures sur puissante je préfère encore les voitures jap car tout se qui est V8 c'est typiquement Américain bref j'aime bien le model rouge et blanc :rock:

Special Member

Ahh, en voilà du bon topic !

De la bonne caisse ricaine...Faut aimer, certain ne sont pas amateur...pour moi cette caisse c'est branle

, niveau esthétique que puissance...

Une voiture dont beaucoup de monde rêve d'avoir un jour ( dont moi ) ( ainsi qu'une dodge charger aussi ^^ )

Regardez le couple qu'a une muscle car, de quoi nous retourner le slip :shock:

Continuons sur cette lancée , avec d'autres topics d'auto comme celui-ci !

Invité

ma voiture quand j aurai des sous mes bons comme on dit l espoir fait vivre

Invité

c'est le genre de bagnoe qui fait du 25l/100km sa.Mais c'est toujours beau de réver...

:rageux:

Invité

wé mais sa cé de la voiture :dutniek:

Edit By Foni
Attention au language SMS stp, merci Wink

Invité

mon réve serais d'avoir une mustang année 64 a 69 un jour c'est certain.

- Team GTI - MODO

la desus je die merci pour c'ette omage rendu a cette voiture extraordinaire stople

Special Member

je pense que c'est le fantasme de plein de mecs cette voiture.

c'est la clara morganne a 4 roues !

\\ -Président- // $\\ -Président- //$

Oui je confirme dutniek elle suce !! out

Invité

moi un film qui me la fait adore plus que tout c est dans 60 secondes chrono (eleanor)bien sur il y a d autre film mais je n ai plus les titres en tete

- Team GTI - MODO

shelby 1967 rien de tel trofor

Invité

Il y a un film avec Steeve Mc Queen aussi mais je ne sais plus le titre :s

Special Member

y'as aussi la superbe mustang dans AUTOROUTE RACER

- Team GTI - MODO

le film avec steeve mc queen c'est la mustang fastback stople

- Team GTI - MODO

mustang fastback bullitt comme le titre du film petit lien

Invité

je le connaissé mais impossible de me rappeler tout les noms de film avec des shelby

- Team GTI - MODO

c'est sure mais bullitt avec cette course interminable et un culte

Invité

oui mais j en connais un autre du meme genre mais j ai plus le titre en tete a recherche

- Team GTI - MODO

il y a ossi je suis une legende avec le debut et cette superbe voiture rouge qui et je pense une shelby cobra stople