[ OLD CARS ] des membres

Weber Man

Voila je lance ce post car je constate que certains membres ont des voitures pas toutes JEUNES
(année 80-90's) qui ont marquées de nombreuses générations.

postez les ici. et décrivez les nous le plus possible sur leurs particularités qui les rends si attachantes voir qui vous ont incitées a les achetées et a rouler disons décalé face au modernisme actuel et a la société de consommation qui pousse au renouvellement du parc automobile.

dites nous aussi vos galères au quotidien que vous rencontrer pour dresser 1 panel d appréciation de vos chère bolides.

je me lance

voici ma fiat ritmo 130 tc abarth d'année 1987.c un modèle de transition qui a démontre le retour de fiat dans la branche compétition..

Préparé par le magicien CALO ABARTH qui s est passionne pour la préparation des voitures du groupe fiat suite a un arrêt brutal dans son passe de pilote de moto.chute..il n'hésitait pas a partir de modestes cylindrées pour en faire de véritable bêtes de courses.
(fiat 500 abarth- de 15ch passe a 70 voir 90-100ch pour 1 poids plume).
elle a donc reçu les spécificités du maitre pour la métamorphose d un berline compacte en un monstre rugissant.

son cœur

son 4 cylindres de 1995 cm3 est un moteur d alésage 84x90 de course

(donc longue course,diamètre des cylindres 8.4 cm et 9 cm de mouvement vertical de piston.)

coiffé d un culasse avec 2 arbres a cames pour de 8 petites soupapes.(d ou le TC pour twin cam.double arbres.(marque sur le hayon ar en monogramme cote droit de la voiture)

le haut du moteur est recouvert de la boite a air frappe des logos abarth qui cache les 2 carburateurs double corps de 40 (mms) de diamètre pour acheminer et vaporiser l essence dans le collecteur d admission puis dans les cylindres

son collecteur d échappement est un modelè de 4/1.c est 1 pièce d origine conçu pour elle.c direct et ça la change.agressivité et puissance a haut régime.

le tout monté se compose en un gros bloc bien lourd qui facilite pas l usage de la direction en milieu urbain.pas assisté.

mais la ritmo malgré sa conception disons ancienne,a été soignée grâce a quelques détails que l on découvre. un carter d huile cloisonné,(pratique pour la compétition et les virages pris très sec en montagne), un radiateur d huile et une boite de vitesse a commande ZF très courte et précise.

la voici dans ces quelques détails a quotidien :

le tableau de bord regroupe toute l instrumentation et le volant est réglable en hauteur

les vitres sont électriques et l accoudoir de porte est bien placé et utilisable (rare pour toutes les autos)

l entretien est facile et peu couteux :

grâce a la place autour du moteur,le radiateur de chauffage se démonte sans démonter le tableau de bord (y est sous le capot dans 1 bloc noir au pied du pare brise.3 vis et on le glisse en 10 mns )

les bougies coutent trois fois rien. on les trouve partout ( j vais chez renault 10.70€ les 4)

la vidange c est 5 l d'huile ( 15w40 ou 15w50 de marque bp esso ou total et le filtre a essence (12€) se trouvent a cote des carbus prés du régulateur d essence.

le circuit de refroidissement se purge en 5 mns .y a pas de vis de purge sur les durites.juste 1 sur la tête qui tient la durite au dessus du radiateur .

la distribution se regarde en 10 mns ( 1 cache en plastique par 3 vis et facilement contrôlable et réparable.

elle a aussi des défauts qui peuvent faire rire parfois :

elle est attachante quand on roule avec sur des courtes distances. on ne veux plus la lâcher .mais les sièges sont inconfortables et n ont aucun maintien dans les virages.(moi y a 2 baquets c mieux )

la direction est pesante a l arrêt.pas d'assistance et on mouline 3.8 tours de
volant de buté en buté

avec le 4/1,on a vite chaud dans la voiture et on mouille sa chemise si on tire 1 bourre avec d autres voitures.

la boite est dure.imprécise en rétrogradant a cause du siège baquet..craqué la 3eme arrive.

d autre moins :

le ventilateur se déclenche a 92°.c 1 peu long.au mano c pile entre 90 et 100°

les freins.(y a que 2 disques ventilés a l'avant)

les carbus solex se dérèglent souvent et facilement.les webers sont mieux pour ça

la consommation. 8L/100 km en solex et 10 L/100kms en webers. mais 12 (solex ça va ) et 14 voir 17 en circuit (webers)

voila elle n est pas parfaite mais je l ai achète et je m y suis fait. après au jours le jours, on apprécie son cote décale.une gueule moche pour certain.genre tunée avec ses 4 phares ronds pour d'autre . moi je l aime pour ce qu'elle est.!!!!!!!!!!!!!!!

mais revers de la médaille, rouler en ritmo 130 tc abarth se paye chère aussi :

le consommable : filtres,freins,amortisseurs,batterie,courroies,pneus,roulements..... se trouve aisément de même que la mécanique compatible avec d autres.lancia thema.fiat croma.....

mais le reste PAS DU TOUT..mal aime du réseau fiat ( 1 FIABILTE ETONNANTE 285000KMS POUR CERTAINES) au bout de quelques annés. on nous dit "ah non monsieur on fait plus." parole d un concessionnaire.et en cherchant chez fiat france c encore dispo. la c'est vache !!!

et certains pièces frappées abarth valent une fortune.bras,fusé,triangles..acheter 1 voiture pour pièces est la solution..pareil pour la carosserie.les casses ont casi plus rien.reste internet.OSCARO, VALEO.etc....................

c est le reigne du débrouille ( en restant poli) qui prime.

de nombreuses fiat récentes ont des pièces qui peuvent s adapter

les silent blocs du train avant se trouve chez gt2i.les joints des carbus aussi.

mais certains club se mobilisent pour se rassembler et trouver des astuces pour faire durer la dernière heritere du mythe abarth

voila a vous de me détailler vos charrettes du diaaaaable qui ne connaissent q un truc GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ ET VRAOUMMMMMM

Le Swap it's fun

[img]http://www.gti-nord.net/

[/img]merci d'avoir pence a nos grand-mère copain

,moin il y a delectronique mieux s'est LOL

,

moi je possede une xr3i,mais plus pour long :Boubaure:

moteur 1l6 cvh,injection mecanique par plateau sonde,(sait touche pas la petit c**)
115cv,allumage avec EFAL,

Weber Man

peux tu decrires d avantages ta ford.1 peu dans mon style de presentation.pour en connaitre 1 peu plus les specificitees ??

Pilote confirmé

Je crois que je peux mettre une photo de mon A310 ici ...

Il s'agit d'un modèle de 1979 millésime 80. Ce sont les premiers modèles V6 à être équippés d'une boite 5 (et d'autres accessoires comme les ceintures de sécurité à l'arrière). Elle est aussi un peu relookée par rapport aux précédents modèles.

Ce que j'ai fait dessus, en résumant :
- Entretiens complets et réguliers bien évidemment (vidange tous liquides, remplacement tous filtres, remplacement bougies, etc...)
- Modification de l'allumage d'origine, montage d'un double allumage électronique transistorisé puis réglage
- Supression du starter automatique, fabrication et montage d'un starter manuel
- Réglages carbus (1 simple corps et 1 double corps)
- Remplacement des durits et tuyaux abimés
- Remise en état des étriers de freins+ remplacement disques et plaquettes AV et AR
- Remplacement de tous les silents blocs (et il y en a pas mal la dessus) + réglages trains avant et arrière
- Remplacement de roulements de roues
- Remise en état du faisceau électrique pour fiabiliser
- Restauration de l'intérieur (sauf sièges)
- Nettoyage et peinture du compartiment moteur
- Polissage des jantes alu qui étaient toutes oxydées
- Remplacement de petites pièces de détails (sigles, comodos, boutons, ...)

Fan de Tigra

elle est sublime

En Rodage

voila j'ai plusique ancienne voiture mais voila deja celle si Renault 20 TX que je vend

Rang Personnalisable

nikel avec le dvd :mdr:

En Rodage

oui a l'origine il y avait une TV et une chaine hifi mais tout est mort donc on a mis le lecteur DVD

Weber Man

vive les voitures anciennes qui ont des LECONS DE FIABILITEES a donner a la JEUNE GENERATION......................

j'aimais bien l'alpine avec les jantes de r5 turbo.le look est sympa............

la r30 en v6 et en turbo diesel.....et son mano de turbo special......

Pilote confirmé

Weber Man

ca rends bien.cote alpine je connais pas mal.j'ai 2 bouquins dont 1 qui relate toute l'epopee alpine jusqu a la 610

Pilote confirmé

Pilote confirmé

Superbe ton Alpine, à l'époque j'avais un copain sur Valenciennes qui avait une A610.
Ah, l'époque où on savait faire des voitures qui ressemble à quelque chose....

Pilote confirmé

Question pour éclairer mes lanternes...

La Le Mans, c'était une série limitée et les Alpine était couleur bordeau métal?

Weber Man

la gta le mans.......superbe avec son look et ses jantes.......

mais seulement 185 ch avec le catalyseur........

mais pour moi la meilleur reste l'a610.et son v6 de 250 ch ...et 1 ligne tres fluide..bref elle incarne l'image des voitures de fin 90

Pilote confirmé

C'est vrai pour l'A610 mais ma préférée, c'est la GTA Le Mans en version Danielson (210cv) et en bleu !

Weber Man

et la version preparée par le BEREX ? avec 1 couple de 41 mkg a 2100 tr/mns.ca causer a 270 km/h....

Pilote confirmé

Déjà qu'une La Mans c'est dure à trouver alors celle là, je te dis pas !

Weber Man

et oui.rester au stade du proto pas commercialiser..

ah la magie alpine........tout 1 art et des voitures de feu....c'est l'epopée des voitures passions

c'est bien cette epoque......maintenant on est montrés du doigt si on les conduits COMME ELLE LE DEMANDENT...............dans les tours et pas en mode pepe

Passe le Permis