Adresse de préparateurs / reprogrammation ?

Rang Personnalisable

moi ce que je trouve bizarre c'est que meme avec mon AAC de 280°, j'avais deja une puce pts dessus pour info et bien j'ai un tres beau ralentit hein??

, et que certaine voiture on un ralentit de crotte c'est bizarre non

Invité

Sur les RC dés que tu changes les AAC le ralentie et pourri de chez pourri, il varie de 1000 tours, certain dise que quand le ralentie n'est pas stable c'est signe d'une voiture préparée (je parle de sportive pas de clio diesel...), des petits réglages sont obligatoires.

Et je ne sais pas sur la S16 mais sur la RC le ralentie d'origine n'est pas super...ça me rapelle la 205 GTI même...

Et pour 3500 euro la 206 S16 est vraiment abordable mais fortement kilométré, mais le moteur est ultra costaux (certain camarade RCiste connaissant un certain Autokisscool pourront confirmer) donc pas de probléme.

A retiré le frein à main

Enfin la 206 s16 est une bonne voiture a tout niveau,moteur,chassis(faut faire attention qd meme)esthetique,et budjet!

Invité

en bref il n'y a toujours de quoi reprog sa caisse dans le nord pour l'instant

on peut estimé a combien une reprog chez P.A.S??

A retiré le frein à main

Comme tu dis dans le nord c'est un epu le desert niveau reprog!
MaisPAS va mettre le paquet je pense,4 roue motrice+ de 400ch!
Pour le prix,tu devrais leur demander sur leur site bien que je pense qu'il ne le connaisse pas encore eux meme!

Weber Man

(ralenti pourri) essaye de condiure la 205 gti 1.9 ou 1.6 quand elle a de l'age et que les vapeurs d huiles qui sont reconduits dans l admission ( c concu comme ca ) la pertube et parfois l aiguille du compte tours fait le yoyo.............experience vecu et j ai trouve la parade...............(nettoyages des conduits d admissions au nettoyant frein ainsi que le debimetre ( a la brosse a dents partout) et 1 branchement different des 2 tuyaux des mises a l air de l huile

QUAND T A CA comme soucis.LA C POURRI de chez POURRI

A retiré le frein à main

je ne sais pas si chez ferrari a lille il ont pas un banc

sinon pour tous ce qui est des ligne d echapement en inox je connait un gars qui la fait pour mon ex kadett GSi c est du sur mesure

aprés sur un athmo

en partant d une ASTRA 2.0 16V 150CV je connait quelqun qui estpassait au banc a 186cv

AAC
ligne
bonne admission d air
augmentation de la pression d essence
passage de la gestion 2.5 en module d allumage 2.8

sinon il faut partir sur une gestion a faire soit meme avec une sybelle ch4 ou un megasquirt qui est peu couteux car tu mon tous toi meme amis aprés deriere un session au banc et ta voiture est reglé

tu sait meme la reglé toi meme avec un pc portable

Pilote confirmé

Mc Fly, peux tu nous en dire plus sur les gestion à faire soi même : ce qui existe comme matériels (boitiers, cables, etc...) et logiciels avec des liens vers des sites si tu en connais.
On recherche justement des infos la dessus en ce moment.

A retiré le frein à main

A retiré le frein à main

alors voila pour megasuirt

je connait quelqu un qui la fait sur une corsa A GSI avec une 2.0 L 16v d astra GSI de 150cv

pour l instant il est encore en teste de rglage mais elle roule

c est l ideal si tu veut passer ton 1.6 16v en carbu

http://gsi-turbo.nuxit.net/blitz-gsi/viewtopic.php?t=9302&start=0

Invité

Ya van guet racing a bethune les gas en préparateur !Il marive di aller , il touche pa mal sa bille . Jvous voi parlé de reprog .... g envoyé un boitier pr une rogramation groupe N sur une 106 rallye 1.6 . Jvou dirai cke sa done si c de ce genre de prog que vous parléz ?????

Invité

A oui o fait jb , rien de tel qune vts 16 , ou a la rigueur une 106 s16 voir rallye en 1.6 , ca marche vraiment pas mal .

Pilote confirmé

Mc Fly, merci pour le lien. Je n'avais pas encore eu le temps de regarder...!

Ignacio, ça peut être intéressant, merci pour l'info. Ce que je recherche : la possibilité de reprogrammer en tenant compte des modifications de la voiture, un programme adapté et spécifique à la voiture donc avec un retour d'informations.

- Soit sur un banc mais c'est un peu cher et pas dans le secteur.

- Soit moi même en commençant par sauvegarder le prog d'origine de mon calculateur puis en le modifiant. Donc utiliser un PC portable, un logiciel et des prises qui vont bien...

Weber Man

pour reprogrammer toi meme.gt2i vends ca je crois........logiciels et injection reprogrammble

Pilote confirmé

David, il s'agit des boitiers OMEX si je regarde le catalogue GT2i, non ?

Pilote confirmé

Ca a l'air très bien (carto 3D) mais c'est encore plus cher qu'une reprogrammation de la cartographie sur banc par un préparateur.
L'avantage, c'est que l'on peut retoucher soi même et éventuellement le monter sur une autre voiture plus tard mais bon, je cherche à reprogrammer le calculateur d'origine.

Weber Man

ok voir 1 preparateur ou 1 concession qui pourrait le reprogrammer

Pilote confirmé

Bon, je vais continuer mes recherches : y a forcément moyen de rentrer dans le calculateur d'origine avec un logiciel.

Weber Man

oui quand on cherche.on trouve et internet peux etre 1 mine de renseignement precieux pour t'aider

Invité

ya rien de mieu k une préparation atmosphérique. c plus fiable.
moi j prépare 1 golf 2 gti 8 avec 1 moteur de golf 3 gti 16.
il fé 150 ch d origine.
j v bientot m acheter une injection 4 papillons et 2 gros arbres a cam préparés 215
pour le rally . résulta estimé 190 a 215 ch

Pilote confirmé

Apocalyps, tour à fait d'accord !
On va faire à peu près la même prépa alors.
Et donc, pour continuer à parler de cartographie, comment vas tu faire ?